Endüstriyel üretime girdiğinden beri titanyum ve bisiklet çözülmez bir bağ oluşturmuştur. Bisikletlerde titanyum ve titanyum alaşımı uygulaması Japonya'da başladı. 1999 yılında ulusal bisiklet sanayi şirketinin katlanabilir bisikleti, sadece 6,5 kg'lık kütlesi ve "ToRenKuRu 6500" ticari adı ile o zamanlar dünyanın en hafif bisikletiydi. Bisiklet hem titanyum alaşımlı çerçeveler hem de endüstriyel saflık kullanıyor. titanyum yapısal parçalar.
Genellikle hafif bisikletlerin şanzıman yapısının ve fren parçalarının yüzde 70 ~ yüzde 80'i alüminyum alaşımdan ve yüzde 20'si çelikten yapılmıştır. Titanyum alaşımından yapılmış yapısal parçalar, çerçeve, hız değiştirme dişlisi, fren diski vb. gibi bisikletlerde kullanılabilir. Şu anda titanyum alaşımından yapılmış yapısal çerçeve, esas olarak yarış arabalarında ve yüksek kaliteli arabalarda kullanılmaktadır. Genel bisikletler 36 konuşmacı kullanırken, titanyum alaşımlı bisikletler sadece 24 konuşmacıya sahiptir. Konuşmacı sayısındaki azalma sadece otomobilin kalitesini düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda rüzgar direncini de azaltıyor. Saf titanyum, Ti6Al4V,Ti6Al4VEL1,Ti3Al2.5V boru imalatı yapılabilmektedir.
Titanyum çerçeve, krom molibden alaşımlı çelik çerçeveden daha hafiftir, sürüşü daha rahattır ve daha uzun hizmet ömrüne sahiptir. Litespeed tarafından üretilen titanyum çerçevenin ortalama kütlesi sadece 1,5 kg'dır, ancak fiyatı 3500 ABD Doları/set'ten fazladır. Campagnolo, İtalya, kapsüllenmiş şanzıman kilit çivileri, sol somunlar, pimsiz krank milleri, ön ve arka göbek milleri, sol ve sağ pedal milleri vb. gibi yarış arabalarının yapısal parçalarını üretmek için titanyum ve titanyum alaşımı kullanır.
